多图详解！PPS在新能源汽车三电系统上的应用【橡塑干货】

动力电池作为新能源汽车的动力来源，是整车中最重要的系统，占整车成本30%~40%，这也是区别于其他传统燃油汽车的标志性部件。作为电动汽车的大心脏，动力电池的性能直接决定了续航里程与动力安全，是制约电动汽车发展的瓶颈。

PPS材料在动力电池上的应用，如图所示：

电驱由三部分构成，分别是传动机构、电机、逆变器，其中逆变器是把直流电转变成交流电的设备，逆变器的性能决定了电压电流的大小，若一台电动汽车的逆变器能支持较高电压，则相应率较大，这意味着同样电流进行充电，充电功率可以等比例放大，即充电时间会缩短。

若提高逆变器的支持电压，则相应的充电时逆变器产生的热量会变多，那么就需要解决逆变器中IGBT模块的散热问题，这是提高充电效率的关键问题。此外，逆变器性能的好坏直接决定电机的性能表现，这也是各大新能源汽车企业的核心技术。

驱动电机将电池的电能转化为机械能，是车辆动力的直接来源。它主要由定子、转子、机壳、连接器、旋转变压器等组成，而电机技术的关键点在于定子和转子。转子即新能源汽车的主驱动电机，它承担了与新能源汽车运动相关的所有功能。

其中，连接器、定子、转子等部件都是PPS改性塑料的“拿手好菜”。PPS具有机械强度高、耐高温、高阻燃、耐化学药品性能强、难燃、结晶度高、热稳定性好、机械强度较高、电性能优良等优越的综合性能，所以很多部件都能见到PPS的身影。

新能源汽车有了电池、有了驱动电机之后就已经能跑了，但是怎么跑、怎么变速、何时刹车、如何爬坡等等情况就还需要有个系统来控制，这就是电控系统。新能源汽车电控系统就是控制汽车驱动电机的装置，相当于是新能源汽车的“大脑”，对整个车辆的运行和动力输出进行合理的控制。电气控制系统的主要功能有：自动控制、保护、监视和测量。

电控系统最核心的部件有三个：逆变器、驱动器和控制器。重点要说的是电控系统“三大件”中逆变器的核心模块：IGBT（绝缘栅双极型晶体管），可以说是电控系统的关键了，成本可以占到整个电控系统的 40-50%。

IGBT作为电机驱动部分最核心的元件，属于目前新能源汽车的核心零部件。由于车规级IGBT模块验证周期长、技术及可靠性要求高，那么对于选择合适的IGBT模块材料也是很关键的一环。PPS是一种耐高温的热塑性材料，在持续使用情况下可以承受200-220℃高温，短时内(例如在焊接时)可以承受270℃的高温而不会损坏。且PPS对水分不敏感，吸水率低，尺寸稳定性优异，可以满足IGBT模块的高性能要求。